Nga Lynn Fitzpatrick dhe Gino Morrelli

Shanset janë në qoftë se ju keni kaluar shumicën e jetës tuaj cruising rreth në një varkë me vela, ju e dini pak rreth asaj që e bën punën e sails. Fletë, canards dhe krahë, megjithatë, mund t'ju hutoj.

Ne kemi provuar për të lehtësuar drejtorët për ato prej jush që ka një fobi për matematikë, fizikë dhe shkencat e aplikuara. Çfarë vijon është e mjaftueshme për të bërë ju të rrezikshme. Lini kërkesat e këtyre drejtorëve të ekspertëve të tilla si Morrelli & Melvin, që kanë shkencëtarët raketë, arkitektë dhe inxhinierë detare në stafin.

Power Lifting me teoremen e Bernouilli
Teorema Bernouilli është i njohur edhe si shpjegim rrugën më të gjatë. Një anije me vela është një airfoil. Viewed në seksion kryq, nga njëra anë e petë / lundroj është më se e tjera. Ashtu si lëviz nxjerr në pah përmes ajrit, ajri ndan në avantazh kryesor ( direk apo headstay) të airfoil lakuara.Ajror duke marrë një rrugë më të gjatë duke kaluar përgjatë pasme / leeward anë lëviz më shpejt se ajri kalon nëpër përpara / anën e motit. Grimcave duke lëvizur nëpër pasme / leeward anë të lundrojë janë të udhëtojnë më larg në të njëjtën sasi kohe dhe ata kanë një shpejtësi të lartë, ose shpejtësia, se grimcat në anën e përparme / anën e motit e vela. Ata gjithashtu kanë më shumë hapësirë për të përhapur jashtë, duke formuar një zonë e presionit të ulët.

Në anën e përparme / anën e motit të lundrojnë, grimcat e ajrit të ngadalshme janë të mbushura së bashku më të dendur, duke krijuar një zonë të lartë-presion. Ky ndryshim në presion në të dyja anët e vela krijon një fuqi thithje, duke prodhuar ashensor / pushtet që bën lëvizje përpara ... prandaj varkë me vela sucks!

Rudders, Keels ose Daggerboards Krijo Side Forca
Të gjitha anijet kanë rudders dhe keels ose daggerboards që janë në thelb airfoils vertikale nënujore.Timon simetrik krijon hequr duke u kthyer pak në lidhje me rrjedhën, i quajtur edhe "kënd të sulmit". Ky rrotullim të lehtë krijon ndryshim vetëm në distancë të mjaftueshme të ujit ka për të udhëtuar rreth një anë të nxjerr në pah në krahasim me të tjera që ajo krijon të njëjtin efekt si ajri kalon rreth një lundrim. Më shumë jemi kthyer timon, apo kënd rritje e sulmit, diferencial në distancë më të madhe se uji duhet të udhëtojnë rreth kundrejt një anë tjetër, më shumë fuqi kemi marrë dhe jemi kthyer më shpejt.

Punë primare e një anije ose daggerboard është e mjaftueshme për të krijuar forca të barabarta dhe anën e kundërt ose të hequr për të luftuar forcat e krijuar nga sails lart. Niset shtytje një mënyrë dhe keels / daggerboards shtytje mënyrë tjetër, dhe në thelb pështypje varkë përpara si një farë shalqi i hequr në fytyrë në mes gishtat tuaj!

Në një monohull tradicional keel ka për të bërë punë të tjera po aq e rëndësishme e sigurimit të stabilitetit me pezullimin e një çakëll poshtë të ulët për të luftuar heeling / informimin e shkaktuar nga forcat e sails lart. Në vend që të mbështeten në të thella dhe / ose keels rëndë, macet dhe stabilitetit tris 'vjen nga vendosur hulls larg njëri-tjetrit.

Lifting Hydrofoils Boats Push Up
Njëjtat parime bazë që zbatohen për airfoils / sails, zbatohen për të gjitha hydrofoils nënujore. Rudders janë simetrike vertikale që kthehet hydrofoils barkë. Hydrofoils Lifting jane montuar horizontalisht dhe të përpiqemi për të hequr barkë. Një tipik hydrofoil asimetrik heqjen në një anije është e pozicionuar e ngjashme me një krah në një avion me anë të shkurtra / lajka poshtë dhe anën e lakuar deri. Shkak hydrofoils janë shumë më të trashë se sails dhe dendesine e ujit eshte rreth 800 herë dendësia e ajrit, ato janë mënyra më të fuqishëm për një sipërfaqe të njëjtë.

Varka Hydrofoil ndihmoi shket mbi ujë, ndërsa në pjesën tjetër. Në shpejtësi të ulët se ata nuk janë domosdo më të shpejtë se çdo anije pa hydrofoils. Me rritjen e shpejtësisë, hydrofoils gjenerojnë më shumë të heqë dhe të shtyjë hulls më të larta dhe më të lartë nga uji. Zhvesh ndonjëherë është mbështetur plotësisht mbi sipërfaqe të ujit nga një traversë. lirë e zvarrit të shkaktuara nga byk, një varkë hydrofoil mund të skremuar mbi sipërfaqen e ujit në mbi dy herë shpejtësia e anijeve pa hydrofoils.

Lakuar Lifting Hydrofoils bërë dy
Të dy trimaran BMW ORACLE dhe catamaran Alinghi përdorni lakuar daggerboards (hydrofoils) për të siguruar heqjen e nevojshme lateral / rezistencë dhe ata gjithashtu ashensor byk leeward deri. Bordi i njëjtë është përdorur për të reduktuar rrëshqitje të leeward apo liri veprimi dhe gjithashtu të sigurojë ashensor vertikale. Variacionet aktuale që janë duke u eksperimentuar me nga dy ekipe, të heqë tradeoff më vertikale për të hequr pak anësore ose anasjelltas.Kundër erës barkat ende nevojë për një sasi të drejtë të heqë lateral / rezistencë për të parandaluar rezervë të tepërt për shkak të planeve të tyre të mëdha lundrojnë dhe faktin se ato në thelb janë të gjithmonë do kundër erës! Këto anije vela në kënde të dukshëm në drejtimin e erës erës që janë vetëm rreth 10 gradë më shumë se kundër erës! në drejtimin e erës sails nuk janë me të vërtetë lehtësim të dukshëm dhe era nuk shkon shumë larg aft ... era është gjithmonë në fytyrën tuaj në këto varka! era e dukshme është paraqitur deri tani në këto barka që ju gjithmonë ndjeni sikur po shkon kundër erës .

Duke kombinuar të dyja punët, rezistencës anësore dhe heqjen varkë në një këshill thjeshton varkë por komplikon pjesë. Të dy ekipet janë duke luajtur me variacione të "J" ose "L" bordet, këshillat e vazhdueshme hark apo edhe i çmendur në kërkim "S" bordet. Çdo formë ka avantazhet dhe disavantazhet e saj të vogël.Ata janë duke luajtur edhe me forma të ndryshme seksionin letër varaku, e cila mund të prodhojnë rezultate më të mira në shpejtësi të ndryshme.

Racing detarë janë gjithmonë të kërkoni për kombinimin optimal të heqë maksimale për drag minimale. Dyja ekipet Kupa e Amerikës mund të ngrenë dhe të ulët bordet të ndryshojnë sipërfaqe. Ata mund të kërkojnë më shumë avantazh nga jibing tyre (duke ndryshuar kendin e sulmit në lidhje me varkë) dhe gjithashtu ato rocking parat dhe aft. bësh këtë, megjithatë, kërkon byk komplekse dhe bordi shtresë e jashtme e ndërtimit.

Derisa arritni për Kupën e Amerikës është një kohë për kërkime dhe zhvillim, dizajnit dhe testimit. Çdo ekip do të ketë një matricë e kombinime petë optimizuar për kushtet e parashikuara dhe era e detit. Arsenalin e tyre gara është shumë më i madh se sa që e nevojshme për cruising dhe performanca / cruising multihulls të lundrojnë të shpejtë, të qetë dhe të sigurtë përmes një sërë kushtesh.

Morrelli & Melvin ekip është aktualisht duke përfshirë heqjen e hydrofoils lakuar në dizajn të ri tonë Nacra F20 karbonit dhe hydrofoils lakuar heqjen do të shfaqet së shpejti në lodra të tjera të reja dhe emocionuese ne jemi duke punuar. Ne jemi duke marrë pjesë në zhvillimet e Amerikës BMW ORACLE e Kupës së dhe të ndërgjegjshme duke inkorporuar enhancements projektimit në fuqinë tonë argëtuese dhe tregtare dhe harton varkë me vela.

(Burimi: www.morrellimelvin.com)